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專訪大陸車身電子事業群:軟硬一體集成+服務增值是我們的優勢| 上海車展

作者:于本一時間:2019-04-26來源:極客公園收藏
編者按:當汽車電子零部件的比例逐漸增大時,只有通過系統解決方案的方式才能實現公司價值最大化。而隨著電子系統逐漸標準化,最主要的增值部分來自于軟件,所以主機廠客戶會越來越把大陸看做是一個得力的軟件供應商。

談到「智能網聯汽車」,簡單來說,智能化主要考量的是整車的自動化駕駛水平,目前業界公認的是美國汽車工程學會 SAE 最新修訂的 J3016 標準,它將汽車可以實現的自動駕駛能力分成了 6 個等級;網聯化,也就是俗稱的「」,從最初通用的 OnStar,到現在車內 WiFi、手機遠程控制等功能的上線,它的內涵還在不斷延伸。

本文引用地址:http://www.rylpcf.shop/article/201904/399926.htm

毫無疑問,智能網聯汽車是全球汽車產業發展的戰略方向。整車企業自不必說,在智能網聯技術開發上幾乎投入了與電動汽車同等的精力。而作為直面這股新浪潮沖擊的 Tier 1,它們自然需要走得比車企更快些,才可能在日漸擴大的市場競爭中獲得認可、保持業務的持續增長。

上海車展第二日,全球第二大汽車零部件供應商車身電子事業群戰略與業務發展負責人 Werner K?stler、車身電子事業群中國區副總裁 Juergen Heim 接受了極客公園等媒體的采訪,詳述了該業務板塊的戰略布局,并就未來車內趨勢、、車身電子平臺等話題和大家進行了交流。

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         高級副總裁,車身電子事業群戰略與業務發展負責人 Werner-K?stler(右)和大陸集團車身電子事業群中國區副總裁 Juergen-Heim(左)| Continental AG

互聯、呈現和集成

2018 年 7 月份,大陸集團公布了一個堪稱「炸雷式」的消息:重新調整現有組織架構,并計劃將動力總成業務部分上市。在大陸集團未來新的架構中,有三個業務領域。第一個是Autonomous Driving and Safety、Vehicle Networking and Information;第二個是動力總成(已經轉變為獨立的法人實體,更名為「Vitesco Technologies」);第三個則是橡膠技術,包括輪胎業務和康迪泰克。      

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未來大陸集團架構,從2020年1月1日起生效 | Continental AG

在大陸集團新的架構體系中,車身電子部門將被納入「Vehicle Networking and Information」這個大的業務板塊中。據 K?stler 介紹,「車身電子事業群的發展有三大戰略:一、更好地互聯;二、更好地呈現信息;通過互聯,數據能夠在汽車與外界之間進行傳遞,并將這些信息通過界面呈現給駕駛者和乘客。三、更好地集成。要確保數據從車輛到云端,再到后端服務器,同時處理完的信息和數據再及時回傳到車輛。形成這套數據閉環需要一個體系良好運作,需要有人來實現端到端的功能,這就是集成。」

總結來說,云端互聯和 HMI(人機界面)與車身電子事業群的業務密切相關。在 K?stler 看來,「大陸在系統集成領域有很深的積淀,這是其他很多公司所不能做的。同時集成工作的意義在于通過整合讓各個零部件在汽車內部集體發揮作用。所以,大陸的角色也不會是單打獨斗型。」

我們以大陸車身電子事業群在今年上海車展發布的幾款產品來進行說明。


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