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如何解決新能源汽車路試問題

作者:時間:2019-04-29來源:電子產品世界收藏

隨著人們對藍天白云的追求,對霧霾的深惡痛絕,節能減排、發展成為可持續發展的必由之路。作為汽車產銷量世界第一大國,傳統燃油車由于對能源的消耗和對環境的污染逐漸走向末路,汽車的發展上升至國家戰略,隨之而來的汽車的路試則變得非常棘手。

本文引用地址:http://www.rylpcf.shop/article/201904/400058.htm

與傳統的燃油車路試相比,新能源車更加關注的是電能耗,行駛距離是其最重要指標之一,所有廠商都在努力提升行駛里程,因此新能源車測試與傳統車測試有著很大的不同,測試關鍵是需要評估能耗,需要對電池直流高壓、電機PWM驅動信號進行測試,同時還需要對電機的轉速和扭矩進行測試。整車如果要進行全面的評估,還需要將整車的控制信號進行同步測量分析,由于目前很多測試設備的研發定位還只是面對傳統車測試使用,所以無法對電機進行測試;然而可以實現對電機測試的功率分析儀則無法實現與整車的CAN數據進行同步,所以有些新能源車路試其實是沒有進行全面測試,目前一般做法是采用功率分析儀測量電機相關參數,用CAN的一些采集設備讀取CAN報文,兩個測試是相互獨立的,無法做到同步,只能后期去通過時間做對其,進行二次數據處理和分析,但是同步性很差,并且很難進行數據對其,因此提供一套完整的新能源車綜合路試測試系統成為當務之急。

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圖 1 新能源汽車

ZLG立功科技-致遠電子一直高度關注新能源汽車的行業發展,并且與各大車廠和第三方汽車檢測機構保持密切合作,由于新能源作為一個新事物出現,對應的測試設備和測試手段還沒有完善,導致大家對新能源車路試都很苦惱。基于新能源車路試的這種需求,為了提高測試效率和測試可靠性,致遠電子迭代了功率分析儀,增加了CAN通信接口,提供了車輛路試解決方案,基于PA功率分析儀的CAN通信功能與整車的CAN通信數據實現同步接收,解決了新能能源車無法進行同步測試的問題。

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圖 2 硬件連接圖

PA功率分析的200k采樣率波形的實時記錄功能,可以將電壓、電流的原始波形實時存儲下來,方便二次對數據進行處理分析,實現動態參數的評估。自定義數據運算區間,最快可以實現1ms運算一次數據,將測量數據快速計算并上傳,實現對趨勢和響應的分析,所有的運算數據可以實時通過CAN通信主動上傳,不需要基于命令進行查詢,只需要一個CAN卡即可實時收到PA測量的電壓、電流、功率、積分等各種數據,對整機能效情況實時監控。

整車的轉速和扭矩測試是路試中遇到的最難處理的地方,因為無法在軸上加裝實驗室通用的轉速和扭矩傳感器,但是又需要和功率數據進行同步測試,經過研究溝通,可以采用以下兩種方案:

方案一,使用車輛本身的CAN數據,直接獲取CAN總線上的轉速扭矩,將車身的CAN線接入到一個 多路CAN卡的一個通道,PA接入多路CAN卡的另外一個通道,導入PA和車輛的DBC文件,這樣就可以實現對轉速、扭矩與功率數據的同步測量分析。該方法直接讀取車身的CAN數據很方便,實現起來也比較簡單,但是測量結果則受限于車輛自身的測試系統數據,測試數據的有效性會有一定的影響。另外如果不知道DBC文件則無法進行讀取。

方案二,致遠電子提供了無線轉速、扭矩方案,可以將無線轉速、扭矩測試設備固定在待測軸上,實時測量車輛真正的轉速和扭矩數據,通過無線傳輸上傳到采集設備,然后轉換成CAN數據實時上傳到多路CAN卡,與PA數據實現同步測量。

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圖 3 無線扭矩轉速傳感器

針對整車的其他控制信號,狀態信號等都可以通過多路CAN卡上傳到PC,與PA的功率測試數據,轉速、扭矩數據實現實時同步測量。從而對整車路試進行全面的綜合測試分析,解決目前大家路試最苦惱的問題。

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圖 4 整車CAN網絡



關鍵詞: 新能源

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